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Message par seb84 le Mer 12 Mar - 20:33

Vous pensez quoi du paj' 2 long? Avant je pensais qu'un 4x4 long ça passait moins bien en franchissement, mais j'en suis plus si sur... Le porte a faux arrière a l'air un peu long mais bon... Je sais pas trop, avantage-inconvenient d'un long par rapport a un court? 
 

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Message par Canyon le Mer 12 Mar - 20:55

Salut 

A belcodene j'ai eu l'inconvénient et l'avantage d'un véhicule "long" ( en réaliter il moyen mon range ) 

J'ai voulut passer une petite butte coutre et haute et la je me suis retrouvé les quartes fers en l'air. Là le problème c'est mon angle ventrale...les lada sont passer sans aucun problème grâce a leur empatement court

Un peut plus tard dans une série de "woops" en monter. Je suis mieux passer que les lada car je ne "tombais" pas dans chaque trou ce qui m'évitait d'être bloquer par chaque nouvelle butte 

D'autre part je regarde pas mal de vidéo de wrangler et je voit que les long ne sont pas forcément désavantager 

Tu sais quel est l'empattement en pouces d'un châssis long de paj ?  
Le range fait 100" et un mec a belcodene qui roulais land rover série avec un châssis 110" et qui est rester bloquer à une endroit ou je suis passer comme il faut, me disait que 100" était un bon compromis
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Message par seb84 le Mer 12 Mar - 21:08

ouai jme dis que chaque vehicule a ses avantages et inconvenients. il fait 106" d'empattement (2695mm) contre 95" pour le court (2420mm).

je pense pas que l'empattement soit vaiment genant, c'est plus le porte a faux arriere, 40cm de plus que le court quand meme. pis ca fait plus pataux aussi...200kg de plus!

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Message par Canyon le Mer 12 Mar - 21:28

Oui compare les angles d'attaque , ventrale , et sorties sur les véhicule aux quels tu songe et trouve le bon compromis.  
Je t'ai vu  Twisted Evil  -> http://www.leboncoin.fr/voitures/633325183.htm?ca=21_s


Tu veut encore changer c'est Bruno qui t'a contaminé      Bande d'infidèles    


Après le seul moyen pour remédier à un porte a faux trop important c'est MAXI rehausse  lol!
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Message par seb84 le Mer 12 Mar - 21:33

Nan je reste sur du pajero (j'aime pas les troll et suis trop pauvre pour un toy ou un def...a part ça jvois pas d'autre 4x4  ) mais le mien est trop tape cul, j'en peut plus!

J'hesite juste entre un court et un long...

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Message par Canyon le Mer 12 Mar - 21:42

Un range classique ou p38 comme le mien
Jette un œil sur les jeep
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Message par seb84 le Mer 12 Mar - 21:45

Le range c'est trop gros, et jeep suis pas fan

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Message par Canyon le Mer 12 Mar - 21:49

Un range classique ou p38 comme le mien
Un land discovery 1 ou 2  sa marche très bien en TT 
Jette un œil sur les jeep (Cherokee, wrangler, etc ) 
Suzuki vitara 


Bon après c'est ce qui existe tu fait ce que tu veut.  Wink 

Les paj 2 sont en ressort hélicoïdale ?
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Message par Canyon le Mer 12 Mar - 21:50

Désoler le premier message est a supprimer pas fait exprès de le poster
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Message par seb84 le Mer 12 Mar - 21:55

Le disco j'y ai pensé aussi, mais sur le papier, il consomme plus que le paj, moins puissant, et ni bloc ni GL sur le pont arrière, a l'inverse du paj... Pis parait que c'est fragile...

Après, tout ça, j'ai pas testé!

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Message par Canyon le Mer 12 Mar - 22:03

Pour bloc et GL tu marque un point, pour la fragilité des pont il me semble que les disco 2 (même année que les p38 environ) sont équiper des même pont et j'ai vu personne sur le forump38 casser un pont
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Message par seb84 le Mer 12 Mar - 22:10

Le 2 c'est le TD5 sorti en 99? Pas vraiment dans mes tarifs!

Pour la fragilité, je sais pas si c'est justifié ou si c'est une légende. Je voudrais pas me retrouver comme le lada a tout refaire a chaque sortie

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Message par Canyon le Mer 12 Mar - 22:18

Ouai ouai c'est sa 
Au niveau des prix j'ai jamais regarder mais si c'est hors budget.... 
Bon la nuit porte conseil, hien ! 
Alors bonne nuit
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