grosse fumee blanche au demarrage

on va dire que ils a pire     mais bom c'est vrai que c'est toujours la merde je suis parti pour de la meca  ........je le demont dans la semaine que arrive cars demain on part dans la famille a sainte Etienne ils faut que je trouve les cles aussi pour demonter la culasse et apres c'est parti      

sergio84 a écrit:on va dire que ils a pire     mais bom c'est vrai que c'est toujours la merde je suis parti pour de la meca  ........je le demont dans la semaine que arrive cars demain on part dans la famille a sainte Etienne ils faut que je trouve les cles aussi pour demonter la culasse et apres c'est parti      

qu'es tu a besoin comme outils? si tu veux j'ai clef dynamométrique, clef angulaire, doulle etoile,................. dit moi si tu as besoin

           pas de souçi

comment tu as diagnostiqué un joint de culasse du coup?

seb84 a écrit:comment tu as diagnostiqué un joint de culasse du coup?

je suis aler voir un collegue mecano quand ils a senti l'odeur de la fumee liquid de refroidissement et le radiateur presque vide ils a rajoute et j'ai fait 6 kilometres et 1 litre encore de disparu et de plus en plus de fumee meme une fois chaud ça devenai de pire en pire c'est pour ça je prefere reparer avant de tout niker     

Ah ouai ca a empirer alors! Au moins t'es fixé!

voila avant 
apres 

     pour un debutant en mecanique tu t'en ai bien sorti       

Et ben! Sacré taf! Ca va pas etre trop galere de re regler les soupapes tout ca?

seb84 a écrit:Et ben! Sacré taf! Ca va pas etre trop galere de re regler les soupapes tout ca?

pour les soupapes moi je touche pas c'est fait par le mec que rectifie la culasse        

coyote13 a écrit:     pour un debutant en mecanique tu t'en ai bien sorti       

franchement je me suis régalée on va voir au montage     la je vais tout commander et normalement je recupere la culasse vendredi     

 
Le reste du moteur à l'air propre   
Le remontage est toujours un peut plus délicat mais je suis sur que sa va le faire  

si t'as tout pigé a la depose, et que c'est le mec qui rectifie qui te remonte les soupapes, ca devrait etre un jeu d'enfant!    

gaf a l'ordre et au couple de serrage, et profite pour changer la courroie bien sur!   

juste pour savoir au cas ou ca m'arrive, ca va te revenir a combien tout ca?

seb84 a écrit:si t'as tout pigé a la depose, et que c'est le mec qui rectifie qui te remonte les soupapes, ca devrait etre un jeu d'enfant!    

gaf a l'ordre et au couple de serrage, et profite pour changer la courroie bien sur!   

juste pour savoir au cas ou ca m'arrive, ca va te revenir a combien tout ca?

salut pour la courroie elle et neuve 30.000 kms pour réprouver la culasse 64 euros pour rectifier si besoin 63 euros et apres le joint les visses et la pochette des joints environ 140 euros cars je monte un joint en graphiti comme a l'origine mais ça vaut le double du prix environ 60 euros le joint seul sinon tu peux monter un joint pour 20 euros mais je préféré rester d'origine

Ca reste correcte! Pour le joint, a partir de 89 il a ete renforcé apparament, surement suite au montage de l'intercooler. Ca peut valoir le coup de voir si ca se monte mais ya pas de raison c'est le meme bloc!

seb84 a écrit:Ca reste correcte! Pour le joint, a partir de 89 il a ete renforcé apparament, surement suite au montage de l'intercooler. Ca peut valoir le coup de voir si ca se monte mais ya pas de raison c'est le meme bloc!

oui mais sur le rayures moi j'ai 4 et 150mm de épaisseur et sur les autres pour 150mm c'est trois rayures alors j'ai pris d'origine comme ça je suis sure de pas faire une connerie    

Si c'est pas pareil c'est sur vaut mieux remettre comme l'origine!

bom souçi plus important que prevu culasse hs culasse fissure voila le souçi grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr le joint de culasse ils avait rien c'est la culasse qui prends de l'eau news dans la semaine prochaine pour le prix de la culasse

Vois pour un echange standard, mais selon le prix, ca peut valloir le coup de trouver un moteur d'occasion...pourquoi pas un modele de 89-90, avec intercooler...

seb84 a écrit:Vois pour un echange standard, mais selon le prix, ca peut valloir le coup de trouver un moteur d'occasion...pourquoi pas un modele de 89-90, avec intercooler...

oui je vais voir mais une echange standard je pense que ça tourne vers les 800 euros ça fait mal

Tu as regardé sur Le Bon Coin un moteur complet d'occasion ? Je pense que tu peux trouver ça. . .

oui j'ai regarde 1500 euros et kilométrage inconnue alors c'est vite vue je le vends en piece et j’achète un outre     

Ah merde !
Ca va être dur de le vendre en l'état 

Sig-Sauer13 a écrit:Ah merde !
Ca va être dur de le vendre en l'état 

au pire ils part pour la ferraille    

dommage     mais vend le en piece tu recuperera toujours plus .Quand j'ai achete la caisse du pajero le bonhomme ma dit qu'il avait recupere plus de sous sous a la piece que en le vendant entier